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承載夢想 點亮生活
發布時間:2019-11-02 08:33 來源:石家莊新聞網 【字體: 打印
 
公交優先,就是民生優先。
公交都市創建6年來,我市公共交通發展體制機制更趨完善,基礎設施供給能力顯著提高,運營服務水平穩步提升,層次清晰、模式豐富、換乘便捷的城市公共交通系統逐步形成。
公交優先戰略深入實施 公共交通站點500米全覆蓋
“現在出差回來,從火車站不用出站,就可以直接坐地鐵、公交、出租車回家,特方便。”剛剛下火車的市民高先生說,他家住在高新區,小區門口就有公交站牌,可以通到市區的各個角落,一般最多換乘一趟公交車就到了。
如今,足不出站即可實現各種方式的換乘。不僅火車站換乘方便,7大客運樞紐站也會享受到便捷的出行體驗。如白佛、西王兩座客運樞紐站形成了長途客運、地鐵、公交、出租汽車的換乘;南焦、運河橋兩座客運樞紐站主要是長途客運、公交車、出租車的換乘。
據市交通運輸局相關負責人介紹,2012年10月,交通運輸部批準我市成為第一批國家公交都市15個創建城市之一。通過公交優先發展戰略的深入實施,城市道路交通擁堵問題得到了明顯緩解,為城市交通的發展帶來了一片新的氣象,給市民帶來了越來越美好的生活體驗。
截至今年9月,全市建設公交專用道133公里。除公交專用道外,我市公交路權優先還包括單行道允許公交車雙向通行、公交專用導向車道、禁左路口允許公交車左轉、公交專用右轉導向車道允許公交直行等多種措施。
為實現公交車在時間上的優先,我市在公交車輛密集的綠波帶道路充分考慮公交車停靠站位置、區間速度,力求公交車在綠波帶道路享受綠波通行,并試點交叉口信號配時中落實公交配時優先;
數據顯示,我市公共交通站點500米覆蓋率達到100%,實現了主城區500米上車、5分鐘換乘;公共交通正點率為94.90%,早晚高峰時段公共交通平均擁擠度50.46%,城市公共交通的乘客滿意度達到86.90%;10類特殊群體享受免費公共交通,公交、地鐵線路支持交通一卡通和各類移動支付,一卡通使用率達80.27%;開通了旅游、定制公交、微循環、延時等特色公交線路,滿足旅游、商務、通勤等各類個性化公交出行需求,社會反響良好。
公共交通設施逐步完善 公交專用道網絡133公里
自2013年以來,我市在城市道路建設中按照“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念,打造快速路、主次干路和支路搭配合理的道路網系統。經過幾年努力,初步形成了層次分明、功能明確、高效便捷的城市道路交通體系。
“6年來,公共交通設施裝備得到明顯改善。”市交通運輸局相關負責人介紹,市區建成“十字”軌道交通骨架和“五橫五縱五聯”公交專用道網絡133公里,公交優先通行交叉口比率達40.55%,港灣式停靠站設置比率達32.34%,全部車輛更新為綠色能源車輛,新能源車型占比55%,新增公交場站面積近六成,創新推動軌道交通用地綜合開發,促進了公共交通與城市功能融合發展。
為了改善市民出行環境,提升公交運行效率,2015年以來,省會開始全面整頓城市交通秩序亂點,解決城市交通秩序突出問題。同時,鼓勵市民每周少開一天車,引導市民采用地鐵、公交、自行車等綠色方式出行。
《2019年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示,今年第二季度石家莊地面公交出行幸福指數排名第二。
軌道交通建設加快推進 日均客流量達25.9萬人次
“從西王到省博物院,乘坐地鐵不到30分鐘,真是太便捷了。”家住中山路沿線的趙女士說,自從地鐵開通,再也沒有上班堵車的煩惱了,地鐵成了日常出行的首選交通工具。
軌道交通作為一個重要的公共交通項目,在2017年6月26日投用。我市成為全國同期獲批建設軌道交通項目的7個城市中率先開通試運營的城市。
今年6月26日,隨著地鐵1號線二期工程的開通,運營里程達到了40.7公里,至此實現了石家莊中心城區的東西貫通,并連接了主城區、高新區和正定新區,緩解了東西向交通壓力,拓展了城市發展空間。目前,日均客流量達25.9萬人次。
軌道交通的重要性正日益在這座現代化的城市中體現出來,“大放射、小方格”的軌道交通線網布局在這里展開,錯落交織的線條有序地形成了新的時代繪圖。
市軌道公司相關負責人表示,軌道交通50公里正在加緊建設中。按照計劃,2號線一期預計2020年6月底通車,3號線一期北段預計2020年春節前通車,3號線一期東段和二期預計2021年上半年通車。
眼下,我市已基本形成“以軌道交通為骨干、地面公交為主體、慢行交通為延伸”的多模式公共交通出行體系,公共交通機動化出行分擔率達到54.27%。據高德地圖等聯合單位發布的《2018年度中國主要城市交通分析報告》,2018年石家莊市擁堵程度大幅下降,擁堵降幅全國排名第二;公交車輛運行速度較好,公交車與社會車輛速度比超50%,位居全國第四。
智能化水平顯著提升 “自行車+步行+公交”出行模式成為首選
經過6年來的努力,我市公交智能化水平也得到顯著提升。目前,我市已完成了公共交通智能化應用示范工程建設,建成了公交指揮調度平臺、公眾出行信息發布平臺、應急指揮平臺。
“以前停車真的是各種困難,現在有了這個手機APP,可以直接查詢停車場、尋找空余車位、自動導航、無感支付、查詢停車記錄,非常方便。”市民李先生驅車進入了無人值守的停車場,他告訴記者,這種停車方式很方便,可以通過軟件導航到空余車位,支付也不需要等待,車輛隨進隨出。
截至目前,省會智慧泊車公司停車場達579個,泊位2.4萬個。全部停車場已實現智能化管理和電子支付。智慧泊車APP的會員35萬個、綁定車輛達到37萬輛。
據市公交總公司相關負責人介紹,我市通過“互聯網+停車”模式,實現了城市停車智能化管理和大數據采集分析,為城市停車管理提供了數據支撐,為治理擁堵及政府規劃部門停車場選址建設提供依據。由于智能技術領先、建設速度迅猛,是全國唯一一個泊車視頻抓拍技術落地工程。一年來,全國包括北上廣深60多個城市來石家莊進行交流學習。2018年全省和全國兩會代表、委員建議在全國范圍內推廣“石家莊城市智慧停車管理模式”,解決城市“停車難”問題。
在此基礎上,我市還推出了“石家莊電子公交卡”,實現了移動支付全覆蓋。目前,注冊用戶已突破310萬,日均用量達45萬多人次,手機移動支付使用率超過了35%。
市交通運輸局相關負責人表示,公交都市創建的六年是省會公共交通建設投資規模最大、發展速度最快、服務品質上升最明顯的六年。“自行車+步行+公交”的綠色出行模式逐漸成為市民主要出行方式,有效降低能耗、緩解交通擁堵、改善城市環境、實現資源集約利用、進一步支撐了石家莊市現代化、國際化、生態化發展。
全域化公交、全方式支付、特色公交等多種便民措施還將不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感和滿意度。未來,全市將繼續完善公交專用道網絡,加快軌道交通建設,到2020年,軌道交通線網將達到80公里,將打造以軌道交通為骨架,常規公交為主體,出租汽車、網約車為補充,慢行交通為延伸的公共交通出行體系。
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